Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Správy z priemyslu

Domov / Správy / Správy z priemyslu / Sprievodca prenosným mostom: Rozpätie, nosnosť, možnosti prenájmu a nákupu

Sprievodca prenosným mostom: Rozpätie, nosnosť, možnosti prenájmu a nákupu

autor: Admin Date: Sep 28,2026
Prenosné mosty sú najrýchlejším spôsobom, ako obnoviť dopravnú alebo pešiu trasu cez medzeru, keď ešte nie je pripravený trvalý most.

Tieto prefabrikované oceľové konštrukcie sa dodávajú v štandardných moduloch, takže posádka môže zostaviť čisté rozpätie za hodiny namiesto týždňov. Rozhodnutie použiť prenosný most je zvyčajne riadené trvaním projektu, obmedzeniami lokality alebo časom reakcie na núdzové situácie. Táto príručka obsahuje špecifikácie, na ktorých najviac záleží, ako zvoliť správne rozpätie a nosnosť, čo spôsobuje prekročenie nákladov a kedy sa oplatí investovať do prenosných mostov vyrobených na mieru.

Čo prenosný most skutočne je

Prenosný most je modulárna oceľová konštrukcia postavená z prefabrikovaných panelov, ktoré sú spojené dohromady na mieste. Komponenty sú dostatočne malé, aby sa zmestili na valník a tie isté panely je možné prekonfigurovať pre rôzne rozpätia, šírky paluby a nosnosti. V sektoroch stavebníctva a komunálnych služieb sa prenosné mosty nazývajú aj dočasné mosty, prefabrikované mosty alebo modulové mosty. Kľúčový rozdiel od stáleho mosta je v tom, že prenosný most je možné po dokončení projektu rozobrať a premiestniť.

Najbežnejším typom prenosného mosta je mostný systém Bailey, vyvinutý pre vojenské použitie a teraz široko používaný v stavebníctve. Most Bailey pozostáva z priehradového panelu, ktorý je 10 až 15 stôp dlhý, 5 až 6 stôp vysoký a asi 5 stôp široký. Tieto panely sú usporiadané v radoch a príbehoch, aby vytvorili požadovanú pevnosť. Dvojradový jednoposchodový most môže prepravovať ľahké vozidlá, zatiaľ čo štvorradový dvojposchodový most môže uniesť ťažké nákladné autá a dokonca aj železničné náklady.

Podľa poskytovateľov dočasných prenájmov mostov v Severnej Amerike sú najčastejšie prenajímané dĺžky prenosných mostov 30, 35, 40 a 50 stôp . Väčšie vlastné rozpätia sú k dispozícii od výrobcov, ktorí sa špecializujú na modulárne systémy oceľových mostov.

CB 200 Bailey Bridge for Flexible Span Requirements CB 200 Bailey Bridge pre flexibilné požiadavky na rozpätie CB 200 Bailey Bridge ponúka modulárne konfigurácie pre rozpätia od 21 do 60 metrov, čo z neho robí všestrannú možnosť pre núdzové prechody a dočasný prístup. Jeho konštrukcia umožňuje rýchlu montáž, ideálna pre miesta vyžadujúce nastaviteľnú svetlú dĺžku rozpätia. Zobraziť produkt →

Výber správnej dĺžky rozpätia

Najdôležitejším meraním je čisté rozpätie, nie celková dĺžka mosta. Svetlé rozpätie je voľná vodorovná vzdialenosť medzi vnútornými plochami nosných konštrukcií. Ak zmeriate 40-stopový otvor a objednáte si 40-stopový mostík, mostík sa nezmestí, pretože dĺžka ložiska na každej podpere je zvyčajne 8 až 12 palcov. Most objednaný pre čisté rozpätie 40 stôp by mal mať celkovú dĺžku 41,5 stôp alebo viac, v závislosti od podrobností o pripojení.

Štandardné dĺžky prenosných mostíkov sú založené na rozmeroch panelov. Pre štandardný panel Bailey, ktorý je dlhý asi 10 stôp, je 40-metrový most vyrobený zo štyroch panelov v rade. 50-metrový most je vyrobený z piatich panelov. Ak potrebujete rozpätie 27 metrov, most bude vyžadovať iný počet panelov a zosilnenú konfiguráciu. Séria CB-200 od Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment je napríklad ponúkaná v 27- a 48-metrovej dvojradovej jednovrstvovej zosilnenej konfigurácii.

Nasledujúca tabuľka zobrazuje príklady rozsahov rozpätí a konfigurácií panelov, ktoré sa bežne používajú v odvetví prenosných mostov.

Tabuľka 1: Rozsah rozpätia prenosných mostov, typické použitie a odporúčaná konfigurácia panelov na základe údajov o flotile prenájmu.
Vymazať rozsah Typické použitie Konfigurácia panela
30 stôp Ľahké vozidlá, ATV, prístup pre chodcov Dvojradový, jeden príbeh
40 stôp Prístup na stavenisko, sklápače Dvojradový, jeden príbeh reinforced
50 stôp Ťažké križovatky, naložené nákladné autá s drevom Trojradový, jednoposchodový zosilnený
27 m / 89 stôp Dvojpruhový prístup na diaľnicu Dvojradový, jeden príbeh reinforced
48 m / 157 stôp Veľký prechod cez rieku alebo dočasná obchádzka Štvorradové, dvojposchodové zosilnené

Pre rozpätie 27 metrov nebude 27 metrový most podľa názvu vhodný. Celková dĺžka mosta musí byť väčšia ako svetlé rozpätie. Pri plánovaní miesta vždy spolupracujte s dodávateľom, aby ste potvrdili presnú celkovú dĺžku a požiadavky na nájazdovú rampu.

Môžete tiež použiť prenosný sprievodca mostom s ďalšími špecifikáciami nosnosti a použitia z našej knižnice: Špecifikácie mosta Bailey a sprievodca nosnosťou .

Nosnosť a bezpečnostné faktory

Nosnosť je druhou najviac nepochopenou oblasťou. Mnoho kupujúcich predpokladá, že ak prenosný most dokáže prepraviť jeden naložený kamión, môže odviezť dva nákladné autá súčasne. Toto je nepravda. Kritickým faktorom je zaťaženie nápravy, nie celková hmotnosť vozidla. 30-tonový nákladný automobil s dvoma nápravami zaťažuje most menej ako 20-tonový nakladač s tromi tesne umiestnenými nápravami, pretože sústredené zaťaženie sa prenáša na palubu v rôznych bodoch.

V priemysle dočasných mostov sa nosnosť často uvádza ako HS-20 alebo HS-25. HS-20 predstavuje štandardný diaľničný náves s celkovou hmotnosťou 72 000 libier. HS-25 je o 25 % ťažšia verzia. Pre stavebné stroje musí byť most špecifikovaný na najťažšiu nápravu, nie na celkové zaťaženie. Napríklad kĺbový sklápač môže mať prednú nápravu 8 ton a zadnú nápravu 12 ton. To vytvára vyšší ohybový moment v strede rozpätia ako štandardný diaľničný príves s dvoma nápravami, každá s hmotnosťou 18 000 libier. Prenosný mostík určený pre HS-20 nemusí stačiť pre plne naloženú miešačku cementu alebo vrtnú súpravu.

Bezpečnou praxou je použiť dynamický faktor 1,3 až 1,5 pre pohybujúce sa bremená a skontrolovať šmyk čapu panela, nielen ohybový moment. Kolíkové spojenia sú najslabším miestom v modulárnom prenosnom moste. Keď sú oceľové panely spojené kolíkmi, kolík musí odolávať šmykovej sile. Ak je kolík poddimenzovaný alebo vyrobený z nízkokvalitnej ocele, mostík môže zlyhať, aj keď sú tetivy schopné niesť zaťaženie. Vždy si od výrobcu vyžiadajte typ materiálu kolíka panela a maximálnu povolenú šmykovú silu.

Pre projekty s veľkým zaťažením a veľkým rozpätím je séria CB-450 navrhnutá pre väčšie zaťaženie náprav a väčšie svetlé rozpätia ako štandardné systémy CB-100. Štvorradová jednovrstvová vystužená pozinkovaná konfigurácia CB-450 je typickou voľbou, keď projekt vyžaduje kapacitu aj ochranu proti korózii.

CB450 Galvanized Bailey Bridge for Large Spans and Heavy Loads CB450 galvanizovaný most Bailey pre veľké rozpätia a veľké zaťaženie Séria CB450 sa vyznačuje zosilnenou pozinkovanou konštrukciou schopnou jedného rozpätia až 81 metrov a nosnosťou 80 ton, pričom spĺňa prísne normy. Vyhovuje ťažkým projektom, kde rozpätie presahuje typické limity prenosných mostov. Zobraziť produkt →

Šírka paluby a konfigurácia premávky

Šírka paluby určuje, koľko jazdných pruhov a aký typ vozidiel môže most využívať. V prípade mostov pre vozidlá je 12-stopová svetlá šírka paluby minimom pre jeden jazdný pruh stavebnej dopravy. Pre obojsmernú premávku je bežné 22 stôp. Mnohé prenosné mostové systémy sú postavené z panelov, ktoré sú široké 5 stôp, takže 12-stopová paluba vyžaduje aspoň dva panely vedľa seba plus ochranu hrán. Nosnosť je ovplyvnená aj šírkou paluby. Širší mostík rozdeľuje zaťaženie vozidla na viacero panelov a znižuje zaťaženie každého jednotlivého panelu.

Pre dočasný peší prístup a 48-palcová svetlá šírka chodníka je štandardnou voľbou pre staveniská a údržbu inžinierskych sietí. Táto šírka umožňuje bezpečný prechod jedného pracovníka s ručným vozíkom alebo zariadením. Prístupné trasy pre invalidné vozíky však zvyčajne vyžadujú 60 až 80 palcov. Modulárne prenosné mostíky pre peších sú často dostupné s protišmykovou plošinou a zábradlím na oboch stranách. Niektoré modely sú určené na prenášanie a umiestnenie malou posádkou bez žeriavu.

Pri špecifikácii prenosného mosta sa najprv rozhodnite, či most bude prepravovať chodcov, vozidlá alebo oboje. Most pre peších so 48-palcovou palubou nie je určený pre naložený pick-up. A most pre vozidlá s 12-stopovou palubou je príliš široký na to, aby sa dal použiť ako chodník pre chodcov bez ďalších bariér.

Materiály a náter: Čo žiadať

Kvalita ocele a povrchová úprava určujú, ako dlho prenosný most vydrží. V čínskych štandardoch sa Q355B a Q460C bežne používajú pre mostové panely Bailey. V severoamerickej praxi je ekvivalentnou triedou ASTM A572 Grade 50. Oceľ vyššej kvality umožňuje ľahší most s rovnakou pevnosťou, čo znižuje náklady na dopravu a zdvíhanie. Ale ušľachtilá oceľ tiež stojí viac za tonu.

Náterový systém je väčším faktorom v celkových nákladoch životného cyklu ako oceľ. Žiarové zinkovanie je najpraktickejší náter na prenosné mosty, pretože nevyžaduje prelakovanie a chráni oceľ obetavým účinkom. Pozinkovaný povlak s hrúbkou 85 mikrónov je bežný pre mostové panely vystavené poveternostným vplyvom. Lakované mosty sú lacnejšie a môžu byť prispôsobené estetike miesta, ale náterový film bude vyžadovať údržbu. Natretý prenosný most vo vlhkom pobrežnom prostredí môže vyžadovať prefarbenie každých 5 až 10 rokov.

Povlak odolný proti korózii, ako je povlak zo zliatiny zinku a hliníka, sa používa v morskom prostredí alebo na mostoch, ktoré zostanú na mieste viac ako 10 rokov. Ak bude most medzi projektmi skladovaný na voľnom priestranstve, pozinkované panely sú najlepšou voľbou, pretože oder na okrajoch nešíri hrdzu tak rýchlo ako na lakovanej oceli.

Na porovnanie kvality povlaku si vyžiadajte hrúbku zinkového povlaku, spôsob prípravy povrchu (napr. morenie alebo otryskanie) a minimálnu hrúbku povlaku na závitoch a kolíkoch. Kolíky, ktoré spájajú panely, sú najzraniteľnejšie časti; mali by byť vytvrdené a pozinkované alebo pozinkované, aby sa zabránilo zadretiu pri zaťažení.

Inštalácia, základy a dodávka

Jedným z hlavných predajných bodov prenosného mostíka je rýchla inštalácia. S pripravenými oporami môže byť 40-stopový prenosný most postavený za 4 až 8 hodín posádkou 3 až 4 pracovníkov. Most sa zvyčajne montuje na brehu alebo na valníku a potom sa zdvihne na miesto pomocou žeriavu. Pri dlhších rozpätiach sa používa metóda spúšťania konzolou: most je postavený na jednej strane a valcovaný cez medzeru, podopretý nosom spúšťača, ktorý sa rozprestiera pred mostom.

Príprava miesta často trvá dlhšie ako montáž mosta. Opory musia byť rovné a schopné uniesť sústredené zaťaženie a hmotnosť mosta. Nesprávne zarovnanie o viac ako 1/2 palca môže spôsobiť, že kolíky panela nebudú zarovnané, čo sťaží inštaláciu a spôsobí poškodenie panelov. Pre dočasné riešenia sú bežné oceľové klzné podpery, prefabrikované betónové bloky a drevené ohrady. Tie je možné umiestniť pomocou bagra a odstrániť po projekte.

Doručenie je samostatná úvaha. 40-stopový dvojradový prenosný most váži približne 8 000 až 12 000 libier, v závislosti od konfigurácie panelu a paluby. To je v rámci kapacity štandardného nákladného vozidla valník. Panely paluby však môžu byť široké 10 stôp, čo môže na niektorých cestách vyžadovať povolenie na nadmerné zaťaženie. Pred plánovaním požiadajte dodávateľa o prepravné rozmery, hmotnosť a umiestnenie zdvíhacích bodov. Ak si prenajímate, potvrďte, či požičovňa zabezpečuje dodávku, inštaláciu a sťahovanie, alebo či je za všetky tri zodpovedná posádka.

Prenájom vs nákup: náklady a riziko

Rozhodnutie o prenájme alebo kúpe prenosného mosta závisí najmä od dĺžky trvania projektu. Ak je most potrebný na menej ako 6 mesiacov, prenájom je zvyčajne cenovo výhodnejší. Sadzby za prenájom 40-stopového prenosného mosta na severoamerickom trhu sa pohybujú medzi 2 000 a 4 000 USD mesačne v závislosti od konfigurácie, dodacej vzdialenosti a od toho, či požičovňa dodáva podpery. Kúpna cena za podobný most je 35 000 až 80 000 USD, pretože platíte za oceľ, výrobu, náter a inžiniersky dizajn.

Ale kúpený most má zostatkovú hodnotu. Ak vaša spoločnosť pravidelne potrebuje dočasné prístupové kanály, kúpa prenosného mosta sa vám vyplatí v rámci 3 až 4 projektov. Most možno uložiť, prekonfigurovať a znova použiť na rôznych miestach. V prípade jednorazovej núdze je prenájom bezpečnejší, pretože sa vyhnete nákladom na skladovanie, údržbu a opravy. Sťahovanie a spätnú kontrolu zabezpečujú aj požičovne.

V oboch možnostiach sú skryté náklady. Pri prenájme vám môžu byť účtované poplatky za poškodené kolíky alebo ohnuté panely. Pri nákupe musíte mať rozpočet na skladovanie, prepravu a renováciu. Najekonomickejším prístupom pre dlhodobý projekt je kúpa prenosného mosta od výrobcu a jeho predaj po dokončení projektu, pretože hodnota opätovného predaja pozinkovaného modulového mosta je stále 50 % až 60 % pôvodnej kúpnej ceny.

Pri porovnávaní možností si vyžiadajte kompletné náklady na inštaláciu vrátane prípravy podpery, prenájmu žeriavu a oceľových nájazdových rámp. Samotný most často predstavuje menej ako polovicu celkových nákladov projektu.

Aplikácie prenosného mosta v priemysle

Prenosné mosty zohrávajú v každom sektore inú úlohu.

  • Konštrukcia: Prenosné mosty umožňujú prístup vozidiel cez výkopové jamy, priekopy a vodné toky. Podporujú aj čerpadlá na betón a ťažkú ​​techniku ​​prekračujúcu dočasné uzávierky ciest.
  • Ťažba dreva a lesníctvo: Ťažobné cesty často križujú potoky a rokliny. Pozinkovaný prenosný most určený pre nákladné autá s drevom nahrádza konvenčný priepust a pridáva výhodu v tom, že je po zbere odnímateľný.
  • Pomôcky: Prenosné potrubné mosty podporujú vedenie nových potrubí cez rieky alebo existujúce cesty. Umožňujú tiež údržbárom prístup cez zakopané káble a odkryté inžinierske siete.
  • Poľnohospodárstvo: Poľnohospodárske zariadenia musia prechádzať cez odvodňovacie priekopy a zavlažovacie kanály. Pre traktor a naložený príves stačí 30- alebo 40-metrový prenosný most s 12-metrovou palubou.
  • Mestské projekty: Dočasné mosty pre chodcov poskytujú bezpečné pešie trasy okolo stavebných zón, opravy ulíc a obchádzky.
  • Núdzová reakcia: Po povodniach, búrkach alebo poruchách mostov obnovia prenosné mosty kritické cestné spojenie v priebehu niekoľkých dní. Sú navrhnuté pre rýchle nasadenie a môžu byť prepravované nákladným autom alebo dokonca vrtuľníkom v špeciálnych záchranných súpravách.

Každá aplikácia má špecifické požiadavky na výkon. Drevený most potrebuje rozpätie 50 stôp s 20-tonovým zaťažením nápravy. Most pre chodcov potrebuje svetlú šírku 48 palcov a protišmykovú podlahu. Potrubný most musí byť navrhnutý pre hmotnosť potrubia, kvapalinu vo vnútri a inštalačnú silu, ktorá môže byť významná, keď je potrubie pripevnené k mostu pomocou zváraných konzol.

Keďže rovnaké modulárne komponenty možno prekonfigurovať, jeden prenosný most môže tento mesiac slúžiť ako chodník pre chodcov a budúci mesiac ako prechod pre vozidlá, za predpokladu, že sa vymenia paluba a bočné zábrany. Toto je jeden z najsilnejších dôvodov, prečo zvoliť štandardný modulárny systém pred jednorazovo zváraným mostom na mieru.

Bežné chyby pri špecifikovaní prenosného mosta

Najčastejšou poruchou v projekte prenosného mosta je meranie nesprávnej medzery. Musíte merať čisté rozpätie medzi vnútornými plochami opier, nie šírku prúdu alebo priekopy. Je bežné, že 40-stopová medzera skutočne vyžaduje 43-stopový most kvôli oporným ložiskám a detailom pripojenia.

Časté je aj podhodnotenie nosnosti. Mnoho záchranárov si objedná most pre cestujúcich a potom cez neho prebehne naložený sklápač. Výsledkom je nadmerné vychýlenie, poškodené palubné panely a potenciálne zlyhaný most. Vždy uveďte najťažšie vozidlo, ktoré bude most používať, vrátane jeho nápravových zaťažení a odovzdajte tento zoznam technikovi.

Ďalšou chybou je ignorovanie únosnosti zeme pod oporou. Prenosný most sa potopí, ak pôda nie je zhutnená. Most je len taký silný ako podpera. Ak sa podpera usadí o 1 palec, zmení sa rozloženie zaťaženia a most sa môže stať nebezpečným. Profesionálne hodnotenie miesta by malo zahŕňať skúšku únosnosti alebo aspoň vizuálnu kontrolu typu pôdy.

Mnoho kupujúcich tiež zabúda na plánovanie odstránenia. Prenosný mostík, ktorý je priskrutkovaný alebo privarený k oporám, môže byť neskôr ťažké odstrániť. Použite štandardnú maltu alebo oceľové podpery, aby bol most znovu použiteľný.

Napokon, dynamické zaťaženie sa často ignoruje. Nádoby na prach a zrovnávače, ktoré rýchlo narážajú na most, môžu vytvárať sily viac ako 1,5-násobku ich statickej hmotnosti. Bezpečnostný faktor musí brať do úvahy náraz, brzdné sily a potenciálne bočné zaťaženie vetrom alebo vodou.

Vlastné riešenia prenosných mostov: Keď štandardné dĺžky nestačia

Štandardné dĺžky prenosných mostíkov sú založené na 10- alebo 15-stopových panelových moduloch. Ak vaša lokalita vyžaduje rozpätie 27 metrov, rozpätie 48 metrov alebo šírku paluby, ktorá nie je na sklade, správnym riešením je vlastný prenosný most. Zákazkové inžinierstvo umožňuje, aby sa most presne zhodoval s polohami opier, čo znižuje prácu na stavenisku a zabraňuje drahým zmenám základov.

Vlastné prenosné mosty sa používajú aj vtedy, keď má aplikácia špeciálne podmienky zaťaženia, ako je napríklad potrubný most, ktorý potrebuje dodatočné bočné vystuženie, alebo stavebná platforma, ktorá musí súčasne podporovať žeriav a čerpadlo na betón. Vlastný most môže zahŕňať zakrivenú palubu, širší priechodný chodník alebo nižší profil pre miesta s obmedzenou výškou.

V Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment sú vlastné prenosné mosty postavené pomocou rovnakých panelových systémov CB-100, CB-200 a CB-450. To znamená, že stále získate výhody štandardizovaných komponentov a budúcej rekonfigurácie. Napríklad zákazkový most CB-200 možno navrhnúť pre jedno rozpätie 27 metrov, zatiaľ čo štandardný most CB-200 možno stále objednať pre dvojité rozpätie 48 metrov. Prispôsobenie začína konštrukčným výpočtom a výrobnými výkresmi a dodacia lehota je zvyčajne o 4 až 8 týždňov dlhšia ako pri štandardných skladových mostoch.

Ak máte neštandardný stav lokality, vyžiadajte si pred stanovením ceny konzultáciu návrhu. Prenosný most je konštrukcia, nie hromada ocele a inžinierske náklady sú najlepšie peniaze, ktoré môžete minúť.

Customized CB200 Bailey Bridge with Hot-Dip Galvanizing Prispôsobený most CB200 Bailey s žiarovým zinkovaním Tento mostík CB200 je prispôsobený pre drsné podnebie s vysokou vlhkosťou a používa žiarové zinkovanie na odolnosť proti korózii. Jeho štandardizované panely zaisťujú jednoduchú montáž, vďaka čomu je spoľahlivou voľbou pre miesta so špecifickými požiadavkami na životné prostredie. Zobraziť produkt →

Často kladené otázky Portable Bridge

Ako dlho trvá inštalácia prenosného mostíka?

Ak sú opierky pripravené, 40-stopový prenosný most možno nainštalovať za 4 až 8 hodín. Ak je potrebné postaviť podpery, celý proces zvyčajne trvá 2 až 4 dni v závislosti od podmienok na stavenisku.

Dá sa prenosný most premiestniť a znova použiť?

áno. Hlavným konštrukčným zámerom prenosného mosta je rozobrať a premiestniť. Komponenty sú spojené kolíkmi, takže správne udržiavaný pozinkovaný most možno opakovane použiť na rôznych miestach.

Aký je rozdiel medzi prenosným mostom a dočasným mostom?

Prenosný most je iný názov pre dočasný most, ktorý je určený na presun z jedného miesta na druhé. Niektoré prenosné mosty sú postavené na trvalú službu, ale v prípade potreby sa dajú stále demontovať a znovu postaviť.

Dá sa použiť prenosný most pri povodni?

Áno, ak je most zabezpečený a opory sú umiestnené nad očakávanou hladinou vody. Pevné a plávajúce oceľové prenosné mosty sa použili na zaplavené prechody. Mali by ste skontrolovať, či paluba nie je ponorená a či je spodná konštrukcia chránená pred úlomkami.

Môžem neskôr namontovať prenosný mostík na dlhšie rozpätie?

Ak používate štandardný modulárny systém, zvyčajne môžete pridať panely na vytvorenie dlhšieho rozpätia. Nosnosť však musí prepočítať inžinier. Väčšie rozpätie vyžaduje viac radov, silnejšiu výstuž alebo väčšie pásové dosky. Most, ktorý je navrhnutý pre rozpätie 40 stôp, nemožno jednoducho predĺžiť na 60 stôp bez kontroly všetkých komponentov.

Koľko údržby potrebuje prenosný most?

Pozinkovaný prenosný most vyžaduje veľmi malú údržbu. Vyčistite plošinu, skontrolujte kolíkové spojenia a každých niekoľko mesiacov potvrďte úroveň podpery. Natreté mosty je potrebné prelakovať každých 5 až 10 rokov v závislosti od prostredia.

Aká je najbežnejšia veľkosť prenosného mostíka?

Prenosný most s dĺžkou 40 stôp je najbežnejšou veľkosťou v prenajímaných flotilách, pretože pokrýva typickú stavebnú medzeru, odvodňovaciu priekopu alebo šírku priekopy. Široko dostupné sú však aj dĺžky 30 stôp a 50 stôp. Pre väčšie trvalé projekty sú vlastné dĺžky bežné.

Zdieľať:
Kontaktujte nás
Odporúčané produkty
X Facebook
Produkty Správy