Zavolajte nám
+86-511-84522866
DÔVERYHODNÝ VÝROBCA MODULÁRNYCH OCELOVÝCH MOSTOV
ZHONGHAJSKÉ MOSTY
Ako skoro môžeme dostať odpoveď po tom, čo vám pošleme dotaz?
Na čo sa používajú vaše produkty?
Aké aspekty prispôsobeného obsahu poskytujete?
Aké sú vaše hlavné exportné regióny?
INŽINIERSKE PROJEKTY A GLOBÁLNE APLIKÁCIE
A systém oceľovej konštrukcie je nosným skeletom za takmer každou dnes postavenou budovou s veľkým rozpätím, závodom alebo križovatkou a kategória zahŕňa niekoľko odlišných inžinierskych prístupov, a nie jeden pevný produkt. Priemyselná oceľová konštrukcia pokrýva pevné rámy používané v továrňach a procesných závodoch, oceľová konštrukcia sa vzťahuje na prefabrikované budovy, kde sú stĺpy a krokvy vyrobené do skoseného profilu s premenlivou hĺbkou, aby sa šetril materiál, prefabrikovaná modulárna oceľová mostná konštrukcia popisuje skrutkové alebo kolíkové panelové systémy, ktoré možno zostaviť a spustiť cez medzeru bez ťažkého zariadenia na stavenisku, a kompozitná oceľová konštrukcia kombinuje tuhosť betónových podlahových častí s ovládaním betónovej podlahy. Výber medzi týmito systémami je menej o tom, ktorý z nich je „najlepší“, a viac o zhode rozpätia, cesty načítania, prístupu na lokalitu a časovej osi konkrétneho projektu.
Šírka rozpätia je jedinou premennou, ktorá najviac ovplyvňuje spôsob konštrukcie systému oceľovej konštrukcie. V prefabrikovanom dizajne oceľovej konštrukcie môže pevný rám so skosenými stĺpmi a krokvami dosiahnuť jasné rozpätie približne 40 až 90 metrov bez akýchkoľvek vnútorných stĺpov, preto tento typ rámovania dominuje skladom, hangárom lietadiel a výrobných halách, ktoré potrebujú otvorený priestor pre regály alebo rozmiestnenie strojov. Akonáhle projekt prejde z rámovania s jasným rozpätím na rámovanie s viacerými poľami, vnútorné stĺpy sa zavádzajú v intervaloch a výroba rámu sa stáva výrazne ekonomickejšou na meter štvorcový pokrytej plochy, aj keď obetuje určitú flexibilitu bez stĺpov.
Oceľové konštrukcie orientované na most majú inú, ale príbuznú logiku. Prefabrikovaná modulárna oceľová mostná konštrukcia postavená zo štandardizovaných panelov, z ktorých každý je zvyčajne vysoký približne 2,15 metra a dlhý niečo cez 3 metre, sa dá spojiť do priehradových nosníkov, ktoré pokrývajú rozpätie jedného pruhu približne 45 až 60 metrov , s ťažšími konfiguráciami priehradových nosníkov, ktoré tento rozsah ďalej rozširujú, keď sú vystužené. Inžiniersky tím Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd pracuje na tomto kompromise medzi rozpätím a konfiguráciou na báze projektu po projekte, pričom využíva analýzu zaťaženia a skúsenosti s konfiguráciou rozpätia na dimenzovanie hĺbky nosníka, počtu panelov a rozstupov podpery predtým, ako je vyrobený jeden panel.
Zníženie tonáže ocele bez straty pevnosti je jedným z praktickejších opatrení dobre navrhnutého systému oceľovej konštrukcie, pretože každá ušetrená tona znižuje zaťaženie základov, náklady na dopravu a čas montáže. Kužeľové, zvárané rámové prvky používané pri priemyselných prácach na oceľových konštrukciách môžu približne znížiť tonáž ocele 15 až 30 percent v porovnaní s konvenčným rámom valcovaným za tepla s rovnakým rozpätím a prechod z rozloženia s čistým rozpätím na rozloženie s viacerými rozpätiami s vnútornými stĺpmi môže priniesť ďalšie úspory 25 až 40 percent, kde prevádzka dokáže tolerovať stĺp každých 20 až 30 metrov. Ide o konštrukčné rozhodnutia urobené skoro, ešte pred začatím výroby, a preto je potrebné zablokovať vstupy rozpätia a zaťaženia predtým, ako sa rám odreže a zvarí.
A prefabrikovaná modulová oceľová mostná konštrukcia je postavená zo štandardizovaných, vymeniteľných oceľových panelov, ktoré sú zoskrutkované alebo zopnuté do nosníka, čo umožňuje prechod od dodávky na pojazdnú palubu v priebehu dní, a nie mesiacov. V spoločnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd sme prijali prístup inžinierskej analýzy založený na scenári, pretože rôzne stavebné prostredia si vyžadujú rôzne stratégie štrukturálnej odozvy: prekročenie rieky s mäkkými brehmi si vyžaduje inú podporu a plán spustenia ako cestný most s opakovaným ťažkým zaťažením nápravy. Nižšie uvedená tabuľka sumarizuje typické panelové konfigurácie používané v aplikáciách s jedným a dvoma pruhmi.
| Konfigurácia | Šírka paluby | Maximálne voľné rozpätie | Typické použitie |
|---|---|---|---|
| Ľahký jednopruh | 4,0 m | 51 m | Prístup na pozemok, vidiecke cesty |
| Ťažký jednopruh | 4,2 m | 60,96 m | Prejazdy ťažkých vozidiel |
| Ťažký dvojitý pruh | 7,3 m | 45,72 m | Obojsmerná premávka, logistické trasy |
Kompozitná oceľová konštrukcia spája oceľový nosník alebo priehradový nosník s betónovou plošinou, ktorá pôsobí spoločne ako jeden konštrukčný úsek, čo zvyšuje tuhosť a znižuje priehyb v porovnaní s holým oceľovým nosníkom rovnakej hĺbky. To je najdôležitejšie tam, kde sú vibrácie podlahy, dlhé rozpätia alebo veľké bodové zaťaženie problémom, ako sú napríklad viacposchodové priemyselné plošiny, mostovky alebo medziposchodia vo vnútri Oceľová konštrukcia z PEB obálka. Kompozitné nosníky s otvormi pre stojinu môžu tiež viesť vzduchotechnické potrubie, kabeláž alebo potrubie cez samotnú konštrukčnú hĺbku, čo skracuje celkovú výšku od podlahy k podlahe pri viacúrovňových projektoch.
Štandardné katalógy panelov a rámov pokrývajú väčšinu projektov, ale neštandardné geometrie, nezvyčajné kombinácie zaťaženia alebo korozívne podmienky na mieste posúvajú projekt mimo katalógových limitov. Služba zákazkovej výroby od Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd poskytuje presnú výrobu neštandardných komponentov mostov, rozšírené konfigurácie zaťaženia a konštrukčné zostavy špecifické pre daný projekt, podporované pokročilým výrobným zariadením, automatizovanými zváracími systémami a prísnym riadením kvality, ktoré udržujú opakované objednávky konzistentné od dávky k dávke. Táto servisná cesta je vytvorená pre projekty, ktoré vyžadujú prispôsobené geometrie, vysokovýkonné priehradové systémy, úpravy odolné voči korózii alebo prispôsobené montážne rozhrania nad rámec štandardnej špecifikácie Baileyho mosta.
Postupnosť výroby pre zákazkovú zákazku oceľovej konštrukcie sa vo všeobecnosti riadi rovnakými logickými fázami bez ohľadu na mierku, hoci hĺbka inžinierskeho preskúmania rastie so zložitosťou zaťaženia.
Rozhodujúcim faktorom je zvyčajne dráha zaťaženia: oceľová konštrukcia z PEB prenáša zaťaženie strechy a vetra dole cez stĺpy k základu, zatiaľ čo modulárna mostná konštrukcia nesie pohybujúce sa dopravné zaťaženie cez medzeru medzi dvoma podperami. Dôležitý je aj prístup na miesto a rýchlosť montáže, pretože panelové mosty možno spustiť s minimálnym ťažkým vybavením.
Vo väčšine prípadov áno, za predpokladu, že pôvodný základ a rám boli dimenzované s ohľadom na budúce polia. Rámy s viacerými rozpätiami s vnútornými stĺpmi sa vo všeobecnosti ľahšie rozširujú ako rám s jednoduchým rozpätím.
Kompozitná konštrukcia sa pri rovnakom zaťažení správa tuhšie, pretože betónová paluba a oceľová časť zdieľajú ohybové sily spoločne, čo sa zvyčajne prejavuje menším odskokom podlahy a menšou konštrukčnou hĺbkou pri rovnakom rozpätí.
Závisí to od toho, ako ďaleko sa geometria alebo zaťažovací stav odchyľuje od predvolených hodnôt katalógu. Priame prispôsobenia, ako napríklad upravená dĺžka panelu alebo zosilnená struna, pridávajú obmedzený čas; úplne nové geometrie nosníkov vyžadujú pred začatím výroby dôkladnejšie technické preskúmanie.