Zavolajte nám
+86-511-84522866
DÔVERYHODNÝ VÝROBCA MODULÁRNYCH OCELOVÝCH MOSTOV
ZHONGHAJSKÉ MOSTY
Ako skoro môžeme dostať odpoveď po tom, čo vám pošleme dotaz?
Na čo sa používajú vaše produkty?
Aké aspekty prispôsobeného obsahu poskytujete?
Aké sú vaše hlavné exportné regióny?
INŽINIERSKE PROJEKTY A GLOBÁLNE APLIKÁCIE
Oceľový približovací most je štrukturálnym spojením, ktoré prenáša dopravu z pevnej zeme na hlavné rozpätie modulárneho mostného systému, absorbuje zmeny sklonu, rozdeľuje živé zaťaženie na podperu a dáva celej križovatke stabilný a jazdný prechod. Pretože pri približovacích rozpätiach dochádza k opakovanému zaťaženiu kolies, nerovnomernému sadanie zásypu a premenlivým pôdnym podmienkam, ich dizajn čerpá skôr zo zmesi geotechnického úsudku a modulárneho oceľového inžinierstva než z jedného pevného vzorca. V dopravných projektoch, prácach na ochranu vody, vojenských logistických trasách, nasadení pomoci pri katastrofách a medzinárodných rozvojových programoch Oceľový približovací most funguje ako tichý ťažný kôň križovatky – zriedkavo hlavná zložka, ale často diel, ktorý určuje, či sa most otvorí podľa plánu a zostane prevádzkyschopný aj počas rokov premávky.
Rozpätie priblíženia vykonáva dve úlohy naraz: rozloží zaťaženie kolesa na širšiu stopu, než by dovoľoval samotný povrch vozovky, a spravuje výškový rozdiel medzi brehom rieky, nábrežím alebo existujúcim chodníkom a hlavnou mostovkou. Spoje medzi panelmi, priečniky a nosníky spolupracujú tak, že zaťaženie jednej nápravy je zdieľané medzi niekoľkými prvkami namiesto sústredenia sa na jeden bod zásypu. Pomýlite si cestu nákladu a usadzovanie sa počas sezóny prejaví ako pokles alebo kĺb, ktorý rachotí pod premávkou; správne a pre vodiča, ktorý cez ňu prechádza, bude prechod bezproblémový.
Založená v r Zhenjiang, provincia Jiangsu , jeden z kľúčových priemyselných a dopravných uzlov Číny, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd navrhuje prístupové rozpätia s touto logikou zdieľania záťaže zabudovanou do rozloženia panelov od začiatku, namiesto toho, aby považovala prístup za dodatočnú myšlienku hlavného rozpätia.
| Sektor | Typické použitie | Kľúčová požiadavka |
|---|---|---|
| Doprava | Cestné a vidiecke diaľničné prechody | Hladký prechod z úrovne, opakované zaťaženie premávky |
| Ochrana vody | Prístupové cesty ku kanálom a hrádzi | Tolerancia pre mäkký alebo mokrý zásyp |
| Vojenská logistika | Pohyb konvoja a vybavenia | Rýchla montáž, veľké bodové zaťaženie |
| Pomoc pri katastrofe | Núdzové prepojenie podmytých ciest | Rýchla inštalácia s ľahkým náradím |
Prístupové rozpätia sa zriedka stavajú ako jeden dlhý úsek - sú zostavené z opakujúcich sa panelových polí, takže celková dĺžka je skutočne otázkou toho, koľko polí potrebuje lokalita a ako tím zostavuje postupnosť. Dlhšie približovacie trate vo všeobecnosti potrebujú viac medziľahlých ohybov alebo mól, aby sa vychýlenie udržalo v pohodlnom rozsahu, čo je dôvod, prečo plánovači určia beh po etapách a nie ako jedno číslo.
Továreň Zhonghai v Zhenjiang využíva pokročilú automatizáciu a štandardizované pracovné postupy, vďaka čomu je realistické vopred vyrobiť približovacie panely s konzistentnou toleranciou a potom ich zoskrutkovať na mieste, namiesto toho, aby sa každá pozícia montovala ručne.
Žiadne dve prístupové stránky sa nesprávajú rovnako. Na prístupovej ceste k brehu rieky je mäkká, nasýtená pôda, ktorá sa mení podľa ročného obdobia, zatiaľ čo horská ťažobná cesta môže mať skalnatý, nerovný terén, ktorý odoláva usadzovaniu, ale komplikuje vyrovnávanie. Správne čítanie podkladu pred dokončením počtu panelov a ohnutých rozstupov je to, čo zabraňuje vzniku problémov v priebehu mesiacov po odovzdaní.
Od odľahlých horských oblastí až po pobrežné morské podnebie musí dizajn pevných panelov tolerovať široké výkyvy v správaní pôdy a vystavenie korózii bez potreby prepracovania na mieru pre každú prácu. Toto je veľká časť prečo Oceľový približovací most systémy sú postavené skôr na modulárnom paneli než na liatej konštrukcii – modularita absorbuje zmeny v počte rozpätí a ohnutých rozstupov pri zachovaní štandardných detailov pripojenia.
Tímy pre pomoc pri katastrofách a vojenské logistické tímy vo všeobecnosti oceňujú rýchlosť montáže nad takmer čokoľvek iné, pretože hlavným cieľom konštrukcie je obnoviť trasu pred ďalším zhoršením podmienok. Zhonghai integruje inžiniersky dizajn, presnú výrobu, riadenie kvality a podporu na mieste, takže pomocný tím nezostáva pri interpretácii výkresov sám v teréne.
Každý návrh približovacieho mostíka je súbor kompromisov. Dizajn optimalizovaný čisto pre rýchlu montáž môže uniesť ľahšiu triedu zaťaženia; ten, ktorý je optimalizovaný pre maximálnu nosnosť, môže potrebovať viac ohybov a dlhšie erekčné okno. Sformulovanie rozhodnutia ako vyváženie, skôr než hľadanie jediného „najlepšieho“ čísla, má tendenciu vytvoriť dizajn, ktorý skutočne zodpovedá tomu, ako sa bude stránka používať.
V praxi je myslenie poskytovateľa riešení, ktoré klientovi pomáha vybudovať bezpečnejšie, rýchlejšie a efektívnejšie pripojenie namiesto len odosielania panelov, to, čo premieňa túto päťsmernú rovnováhu na funkčný dizajn namiesto kompromisu na papieri.
áno. Prístup nesie svoju vlastnú dráhu zaťaženia do podpery alebo stredného ohybu a je navrhnutý tak, aby sa čisto spojil s hlavným rozpätím, a nie priamo zdieľal svoj konštrukčný systém.
Obaja. Rovnaká logika panela, ktorá sa používa na rýchle núdzové rozmiestnenie, môže byť tiež súčasťou trvalej inštalácie, s rozdielom v úprave základov a v počte použitých polí, nie v samotnej konštrukcii panelu.
Mäkký alebo nasýtený zásyp, nerovné skaly a sezónne vodné hladiny sú podmienky, ktoré najčastejšie menia ohýbané rozstupy a počet panelov, pretože ovplyvňujú, ako rovnomerne môže konštrukcia prenášať zaťaženie do zeme.
Prostredníctvom stupňovitého chodu panelových polí namiesto jedného kusu rampy, ktorý umožňuje zmenu sklonu dostatočne postupne, aby premávka nepocítila náhly krok na žiadnom konci.
Vo všeobecnosti áno, keďže ide o viac polí a ohybov, aj keď štandardizované panelové pripojenie – také, aké je zabudované do približovacích systémov Zhonghai – udržuje pridaný čas bližšie k lineárnemu, ako by to bolo pri jazde na mieru.