Modular Bridge Manufacturer

Konfigurácia panelov: jednoduchá, dvojitá a trojitá priehradová logika

Konfigurácia nosníka je to, čo v skutočnosti určuje, akú váhu môže rozpätie niesť, nie celkovú dĺžku. Jednoduchá jednoduchá (SS) konfigurácia zvláda ľahké zaťaženie premávky a chodcov na kratších rozpätiach, zatiaľ čo dvojité dvojité (DD) alebo trojité trojité (TT) usporiadanie stohuje panely vertikálne a horizontálne, aby sa zvýšila dĺžka rozpätia a zaťaženie nápravy. Na našej výrobnej úrovni staviame zostavy panelov podľa presnej konfigurácie, ktorú si projekt vyžaduje, namiesto toho, aby sme posielali pevnú katalógovú veľkosť, pretože prechod cez rieku so 40-metrovým čistým rozpätím potrebuje úplne iný nosník ako vidiecka cesta z farmy na trh s 15-metrovou medzerou.

Rýchlosť nasadenia na diaľniciach a vidieckych koridoroch

Rýchlosť montáže je zvyčajne prvou otázkou, ktorú dostávame od dodávateľov diaľnic, ktorí riadia obchádzku, a druhou otázkou od úradu pre vidiecke cesty, ktorý sa snaží obnoviť podmytý prechod pred ďalším obdobím dažďov. Posádka panelového mosta s 10 až 15 pracovníkmi môže zvyčajne spustiť 30-metrové rozpätie za dva až štyri dni pomocou metódy konzolového alebo nosného spúšťania bez toho, aby v samotnej rieke stáli ťažké žeriavy. Tento rozdiel najviac záleží na a modulárny most pre diaľnice projekt, kde každý ďalší deň uzavretia jazdného pruhu má skutočné náklady na dopravný tok, a na modulárnom moste pre vidiecke cesty, kde je v prvom rade obmedzený prístup zariadení na miesto.

Metódy spúšťania bežne používané v teréne

• Konzolové (nosové) spúšťanie – panely sú zostavené na blízkom brehu a posúvané naprieč, čím sa zabráni práci vo vode
• Umiestnenie žeriavu – používa sa tam, kde prístup na miesto umožňuje mobilný žeriav, vo všeobecnosti najrýchlejší pre kratšie rozpätia
• Rolovanie na dočasných mólach — pre dlhšie prechody s viacerými rozpätiami, ktoré vyžadujú strednú podporu

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd vyrába zostavy panelov a spojovací hardvér s konzistentnými toleranciami, aby tímy v teréne nemuseli bojovať s nesprávnymi otvormi pre skrutky alebo ohnutými strunami počas štartu - malý výrobný detail, ktorý má veľký vplyv na to, koľko hodín posádka skutočne strávi na mieste.

Prechody cez rieky a priemyselné areály: Rôzne zaťaženia, rôzne paluby

A bailey most na prechod cez rieku vo všeobecnosti odpovedá sezónnym vodným hladinám a praniu okolo opier, takže práca na základoch móla a voľný priestor nad záplavovým stupňom majú tendenciu riadiť dizajn viac ako samotný panelový krov. A modulárny most pre priemyselné projekty , na druhej strane, je zvyčajne dimenzovaný okolo známeho, opakovaného zaťaženia nápravy – banských ťahačov, mobilných žeriavov alebo strojných zariadení pohybujúcich sa medzi pevnými bodmi – čo spôsobuje, že hrúbka palubovej dosky a jazdná plocha sa opotrebúvajú vo väčšej konverzácii. Od vzdialených horských oblastí až po pobrežné morské podnebie, od rýchleho núdzového nasadenia až po trvalú infraštruktúru, kombinácie panelov a paluby Zhonghai sú zostavené tak, aby zodpovedali tomu, čo konkrétne miesto skutočne vyžaduje, a nie jednotnej odpovedi.

Možnosti paluby a na čo sa zvyčajne používajú

1. Oceľové palubové panely — vysoká odolnosť proti opotrebovaniu, bežná na priemyselných trasách s opakovanou hustou premávkou
2. Drevená podlaha na oceľových nosníkoch – ľahšia, rýchlejšia na inštaláciu, často používaná na vidieckych a dočasných prechodoch
3. Kompozitné alebo ortotropné panely — vyváženie hmotnosti a odolnosti pre prechody cez rieku so strednou premávkou

Pobrežné morské podnebie prinášajú svoj vlastný vzor opotrebovania – vystavenie soli urýchľuje koróziu v spojovacích bodoch dlho predtým, než sa samotná oceľ unaví, čo je jeden z dôvodov, prečo sa povrchová úprava panelov a výber hardvéru považujú za samostatné rozhodnutia od konštrukcie nosníka.

Zostavte fungujúce riešenie modulárneho mosta

Výber funkčného modulárne riešenie mosta je v skutočnosti skôr sledom rozhodnutí než jediným hárkom so špecifikáciami: čistý rozpätie, očakávané zaťaženie nápravy, dostupná montážna stopa na oboch brehoch a či je križovatka myslená ako dočasná obchádzka alebo konštrukcia, ktorá zostane na mieste roky. Najčastejším dôvodom, prečo sa projekt začne prerábať na mieste, je dostať sekvenciu dozadu – napríklad výber počtu panelov pred potvrdením rozstupu móla. Naša továreň funguje s pokročilou automatizáciou a štandardizovanými pracovnými postupmi, čo nám umožňuje vyrábať vysoko pevné modulárne mostové systémy postavené presne pre tento druh rozhodovacej sekvencie, takže zostava panelov, ktorá opúšťa závod, už zodpovedá prieskumu lokality a nepotrebuje úpravu v teréne.

Praktická postupnosť dimenzovania projektu

• Z prieskumu lokality potvrďte čisté rozpätie a akékoľvek medziľahlé polohy móla
• Definujte riadiaci prípad zaťaženia – triedu cestnej premávky, priemyselnú hmotnosť na nápravu alebo použitie chodcov/ľahkých vozidiel
• Prispôsobte konfiguráciu priehradového nosníka a typ plošiny danému prípadu zaťaženia, a nie predvolenú hodnotu najväčšieho dostupného panelu
• Naplánujte spôsob spustenia okolo prístupu na breh a či je možná práca vo vode

Zhonghai nie je len výrobca – cieľom každého z týchto projektov je prepracovať túto sekvenciu s klientom ako poskytovateľom riešení a pomôcť vybudovať spojenia, ktoré sú bezpečnejšie a rýchlejšie sa zavádzajú, či už ide o vidiecku cestu, priemyselný areál alebo diaľničný prechod určený na prepravu dopravy z dlhodobého hľadiska.

Často kladené otázky

Ako dlho vydrží typický modulárny most pred veľkou údržbou?

Závisí to vo veľkej miere od klímy a dopravného zaťaženia, ale dobre udržiavaný panelový most so správnou ochranou proti korózii bežne slúži desiatky rokov predtým, než je potrebná výmena hlavných komponentov, s pravidelnou kontrolou skrutiek a kolíkov.

Dá sa ten istý panelový systém znova použiť, keď už nie je potrebné prechodné prechody?

Áno – toto je jedna z praktických výhod skrutkovaného panelového systému oproti liatej konštrukcii. Panely, priečniky a struny sa dajú rozobrať a premiestniť na inom mieste, čo je dôvod, prečo mnoho vidieckych cestných a núdzových programov vedie rotujúci inventár, než aby každý prechod staval nový.

Aký je rozdiel medzi trvalou inštaláciou a dočasným obchádzkovým mostom?

Panely a spojovací materiál môžu byť identické; rozdiel je hlavne v zakladacích prácach. Trvalý prechod sa zvyčajne nachádza na betónových oporách a mólach, zatiaľ čo dočasná obchádzka môže používať drevené ohradníky alebo oceľové ložiskové podložky, ktoré je možné po opätovnom otvorení stálej konštrukcie odstrániť.

Potrebujú priemyselné areály inú údržbu ako cestné mosty?

Vo všeobecnosti áno, hlavne kvôli opakovaniu záťaže – prejazd cez odťahovú cestu zaznamená oveľa viac cyklov zaťaženia za deň ako na vidieckej ceste, takže opotrebovanie paluby a tesnosť spojov majú tendenciu vyžadovať častejšie kontroly, aj keď samotný dizajn panela je z rovnakej skupiny štruktúr.