Zavolajte nám
+86-511-84522866
DÔVERYHODNÝ VÝROBCA MODULÁRNYCH OCELOVÝCH MOSTOV
ZHONGHAJSKÉ MOSTY
Ako skoro môžeme dostať odpoveď po tom, čo vám pošleme dotaz?
Na čo sa používajú vaše produkty?
Aké aspekty prispôsobeného obsahu poskytujete?
Aké sú vaše hlavné exportné regióny?
INŽINIERSKE PROJEKTY A GLOBÁLNE APLIKÁCIE
Modulárne oceľové mosty postavené okolo CB 100(321) Bailey Bridge rodina panelov zaberá špecifické miesto v infraštruktúre kríženia: situácie, keď liata konštrukcia nie je praktická na časovej osi projektu. Táto trieda mostov, ktorá vychádza z konštrukcie nosníkov British Compact-100 / Typ 321, je postavená z vymeniteľných oceľových panelov, ktoré sa na mieste spájajú skrutkami a kolíkmi, bez práce na hlbokom zakladaní, a môžu byť usporiadané do konfigurácií s jedným, dvojitým alebo trojitým nosníkom v závislosti od rozpätia a zaťaženia, ktoré trasa skutočne nesie. To, čo oddeľuje dobre fungujúce nasadenie od problému, zvyčajne nie je samotná erekcia – to sa stane s panelmi, kolíkmi a palubnými doskami, keď na oceli začne pracovať skutočná premávka, voda a roky cyklického zaťaženia.
Panel typu 321 meria približne 3 m x 1,4 m (alebo 3,048 m x 1,45 m na britskom variante s rozstupom otvorov) a každý z nich váži niekde medzi 270 kg a 349 kg v závislosti od konštrukcie – dostatočne ľahký, aby ho malá posádka mohla umiestniť bez ťažkého žeriavu. Rozpätie, ktoré môže most niesť, nie je fixované samotným panelom; nastavuje sa počtom panelov naskladaných a zdvojených. Jediný jednoduchý nosník zvláda krátke prechody so slabou premávkou, zatiaľ čo trojité a trojité usporiadanie tlačí k hornému koncu toho, čo môže preklenúť konštrukcia typu 321. Viac nosníkov a viac vrstiev znamená viac kolíkov a svorníkov a každé z týchto spojení je bod, ktorý bude nakoniec potrebovať kontrolu.
Pre výrobcu ako napr Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd Voľba konfigurácie je tiež prvým rozhodnutím o údržbe, ktoré klient urobí bez toho, aby si to nevyhnutne uvedomoval – ťažšie usporiadanie s tromi priehradovými nosníkmi nesie viac spojovacieho hardvéru a tento hardvér sa stáva pracovnou záťažou údržby počas životnosti križovatky.
Modulárne oceľové mosty a mostné systémy Bailey často fungujú v záplavových zónach, horských oblastiach, pobrežných klimatických podmienkach alebo na cestách s vysokou premávkou a každé z týchto nastavení najskôr opotrebováva inú časť konštrukcie. Pobrežné miesta a miesta s vysokou vlhkosťou tlačia koróziu na kolíkové a skrutkové spoje ďaleko pred všeobecnou únavou ocele. Horské cesty prinášajú cyklovanie medzi mrazom a rozmrazovaním a dopad trosiek na spodnú strunu. Na križovatkách náchylných k povodniam dochádza k pravidelnému ponoreniu a nakladaniu plávajúceho odpadu, ktoré most na suchom mieste nikdy nezažije. Stavebné cesty s vysokou premávkou opotrebúvajú spoje panelov úplným opakovaním, dlho predtým, ako by akékoľvek zaťaženie bolo samo osebe problémom.
Toto je presne prevádzková realita, ktorá formuje program podpory po predaji a údržby spoločnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd: cieľom nie je všeobecný plán služieb, ale zosúladenie priorít inšpekcie a výmeny častí s akýmkoľvek prostredím, v ktorom sa most skutočne nachádza .
Popredajný program spoločnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd je zostavený tak, aby pomáhal klientom udržiavať štrukturálnu integritu, vymieňať opotrebované komponenty, zvyšovať nosnosť a riešiť neočakávané prevádzkové podmienky počas životnosti mosta s pohotovou technickou pomocou a nepretržitou dodávkou kompatibilných dielov. V praxi táto podpora pokrýva celý životný cyklus mosta CB 100(321) Bailey Bridge a nie jeho jednu etapu.
| Komponent | Typický vodič opotrebovania | Akcia údržby |
|---|---|---|
| Panel Bailey | Únava, korózia v kĺboch | Výmena na úrovni panela |
| Spojovacie kolíky | Predĺženie otvoru, opotrebenie trením | Výmena kolíka |
| Priečniky | Opakované ohýbanie pri živom zaťažení | Výmena priečky |
| Palubné dosky | Oder povrchu, vlhkosť | Výmena palubnej dosky |
Rozsah údržby je užitočný iba vtedy, ak sa dá skutočne vykonať podľa plánu. To je praktický dôvod, prečo na pohotovej technickej pomoci a nepretržitom dodávaní kompatibilných dielov záleží rovnako ako na samotnej kontrole – zistenie korózie alebo opotrebovaný kolík je problém, ktorý sa vyrieši až vtedy, keď je zodpovedajúci diel na mieste a nainštaluje sa, nie keď je identifikovaný na papieri. Typický podporný cyklus sa pohybuje od počiatočného posúdenia cez získanie správneho panelu, kolíka, priečnika alebo palubnej dosky až po výmenu na mieste až po konečnú overovaciu kontrolu predtým, ako sa križovatka vráti do plnej prevádzky.
Toto je prevádzkový model za popredajnou podporou spoločnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd: zachovanie CB 100(321) Bailey Bridge spoľahlivý pod stresom v reálnom svete nie je jednorazová kontrola, ale nepretržitý prístup ku kompatibilným častiam a technická odozva kým bude most v prevádzke.
Identifikuje rodinu panelových priehradových nosníkov – dizajn Compact-100, regionálne známy aj ako panel typu 321 – ktorý používa vymeniteľné oceľové panely s rozmermi približne 3 m x 1,4 m, ktoré je možné kombinovať do konfigurácií jednoduchých, dvojitých alebo trojitých nosníkov v závislosti od požiadaviek na rozpätie a zaťaženie.
Korózia na kolíkových a skrutkových spojoch má v týchto nastaveniach tendenciu postupovať rýchlejšie ako pri štandardnom vnútrozemskom nasadení, takže intervaly kontrol sa zvyčajne primerane skracujú a neponechávajú sa podľa všeobecného plánu.
Áno – toto sa zvyčajne rieši prostredníctvom odporúčania na zvýšenie zaťaženia, ktoré môže zahŕňať prekonfigurovanie usporiadania priehradových nosníkov alebo vystuženie špecifických spojov namiesto výmeny celej konštrukcie.
Rozhodnutie zvyčajne závisí od konkrétneho komponentu: predĺženie otvoru pre kolíky, hĺbka korózie na paneli alebo viditeľná deformácia na priečke alebo palubnej doske, pričom každý bod smeruje k výmene, keď prekročia použiteľnú hranicu, a nie dočasnú opravu.
Áno – nepretržitá dodávka kompatibilných dielov je základnou súčasťou programu, najmä preto, aby bolo možné udržiavať mosty, ktoré sú už v prevádzke, namiesto toho, aby potrebovali úplnú výmenu konštrukcie.