Inštalačná príručka oceľovej konštrukcie: Proces montáže modulárnych mostov krok za krokom

Inštalácia oceľovej konštrukcie: Čo skutočne zahŕňa celý proces

Oceľová konštrukcia funguje iba vtedy, keď inštalácia prinúti každý prvok niesť svoj podiel zaťaženia. Oceľ samotná zvyčajne nie je slabým miestom; kvalita pripojenia, postupnosť montáže a presnosť základov určiť, či hotový most alebo budova fungujú tak, ako boli navrhnuté. Táto príručka vysvetľuje kompletný proces inštalácie oceľovej konštrukcie pre modulárne oceľové mosty a prefabrikované oceľové budovy, od prípravy základov až po konečnú kontrolu.

Priama odpoveď je toto: pripravte základ v rámci tolerancie, skontrolujte každý komponent pred zdvíhaním, predmontujte, čo sa dá, na zem, postavte primárny rám v pevnom poradí, dotiahnite všetky spoje na hodnotu výkresu a až potom nainštalujte palubovky, obklady a povrchové úpravy. Preskočenie jednej fázy robí ďalšiu fázu pomalšou, drahšou alebo nebezpečnou.

Pripravenosť základov nastavuje najrýchlejšiu realistickú rýchlosť erekcie.
Predmontáž uzemnenia znižuje čas žeriavu a odhaľuje problémy s montážou skoro.
O konečnej bezpečnosti konštrukcie rozhoduje kontrola spojenia, nie pevnosť prvku.
V prípade modulárnych mostov závisí výber medzi zdvíhaním a spúšťaním žeriavom od rozpätia, hmotnosti a prístupu na miesto.

Hlavné fázy inštalácie oceľovej konštrukcie a kritická kontrola pre každú fázu.
Etapa	Hlavná činnosť	Kritická kontrola
Príprava základov	Nastavenie kotevných skrutiek, odlievanie sokla, prieskum	Polohy skrutiek, horná výška
Kontrola komponentov	Vykladanie, počítanie, kontrola poškodenia	Množstvo podľa baliaceho zoznamu, stavu náteru
Predmontáž	Montáž pomocného rámu na zem	Zarovnanie otvorov, diagonálne rozmery
Primárna erekcia	Stĺpy, panely, nosníky umiestnené a priskrutkované	Olovnica, úroveň, dočasné vystuženie
Spojenia	Skrutky dotiahnuté, čapy poháňané, zvary skontrolované	Hodnoty krútiaceho momentu, uloženie čapu, veľkosť zvaru
Paluba a povrchová úprava	Palubné jednotky, zábradlia, obklady, opravy	Konečné vyrovnanie, oprava náteru

Príprava miesta a tolerancie podkladu

Najcennejšou informáciou inštalačného tímu nie je montážny výkres; je to prieskum skutočného stavu nadácie. V prípade modulárneho oceľového mosta musia byť oporné sedlá a vyvýšenia ložísk vo vnútri tolerancie pred zdvihnutím prvého panelu. V prípade oceľovej budovy sa vzor kotvových skrutiek musí zhodovať so základovými doskami stĺpov. Väčšina oneskorených projektov nie je oneskorená chybami vo výrobe ocele; oneskorujú ich kotviace skrutky odliate viac ako niekoľko milimetrov od teoretickej polohy.

Typické tolerancie poľa pre základy oceľových konštrukcií zahŕňajú:

Poloha skupiny kotviacich skrutiek: /-3 mm od teoretického stredu skupiny.
Prevýšenie vrchnej časti betónu v nosných oblastiach: /-5 mm.
Vyčnievanie kotevných skrutiek nad betón: zvyčajne 20 mm / -0 mm, aby matice a podložky úplne sedeli.
Sedadlá a konzoly nosníkov: horizontálne v rozmedzí 1:500 a úroveň v rozmedzí /-3 mm.

Betón má tiež pevnosť. Montážne zaťaženie by nemalo byť aplikované skôr, ako betón dosiahne zhruba 75 percent svojej konštrukčnej pevnosti , ako je uvedené na konštrukčných výkresoch. Príliš skoré nakladanie základov je jednou z mála chýb erekcie, ktorú nemožno neskôr úplne opraviť.

Pred mobilizáciou skontrolujte pôdne podmienky pre podpery žeriavu a vodorovnú vzdialenosť od otočného čapu žeriavu k vzdialenejšej hrane rozpätia. Malá zmena polomeru žeriavu môže výrazne znížiť dostupnú kapacitu zdvihu, preto by mala byť poloha žeriavu označená a overená pred prvým zdvihom.

Príjem, kontrola a predmontáž pred príchodom žeriavu

Oceľové komponenty sú dodávané ako stavebnica. Medzi továrňou a pracoviskom môžu byť ohnuté počas vykládky, poškriabané reťazovými popruhmi alebo zmiešané s komponentmi z inej dodávky. Prijatie inšpekcie je preto krokom ochrany pred plánom, nie papierovaním. Prijímacia kontrola by mala prebiehať v tomto poradí:

Vyložte každý člen na označených zdvíhacích bodoch popruhmi primeranej kapacity; nikdy neťahajte panely alebo trámy cez štrk alebo betón.
Porovnajte baliaci zoznam so skutočnými komponentmi predtým, ako preprava opustí miesto, a na potvrdenie o doručení si poznačte chýbajúce alebo poškodené položky.
Zmerajte uhlopriečky na priehradových paneloch a skontrolujte pravouhlosť koncov trámov; skreslenie niekoľkých milimetrov sa neskôr stáva ťažkou montážou.
Pred montážou skontrolujte závity na skrutkách a kotviacich tyčiach a vymeňte alebo opravte poškodené závity.
Oddeľte šarže skrutiek, kolíkov a podložiek podľa triedy a veľkosti a uložte ich pod krytom.

Predmontáž na zemi je najlacnejšou kontrolou kvality oceľových konštrukcií. V prípade modulárneho mosta typu bailey posádka zostaví bočné panely, priečniky a vystuženie do kompletných zátok na rovnom teréne, overí zarovnanie otvorov a diagonálne rozmery a až potom zdvihne alebo spustí záliv. Pri oceľových budovách sú stĺpy a krokvy často priskrutkované do rámov na zemi a zdvihnuté ako jeden kus. Tým sa znižuje počet zdvihov žeriavu a geometria rámu je presná.

Výber spôsobu montáže: Zdvíhanie žeriavom, spustenie alebo portál

Spôsob montáže sa vyberá z rozpätia, hmotnosti komponentov a toho, čo miesto umožňuje. Vo všeobecnosti neexistuje najlepšia metóda; existuje iba metóda, ktorá zodpovedá stránke.

Porovnanie spôsobov montáže oceľových konštrukcií a ich hlavných aplikácií na stavbe.
Metóda	Typická aplikácia	Hlavné vybavenie	Ovládanie kľúčom
Erekcia žeriavu	Krátke rozpätia, budovy, prístupné brehy	Mobilný alebo autožeriav	Polomer žeriavu a nosnosť
Konzolové spustenie	Dlhé úseky cez rieky, údolia, živá premávka	Spúšťací nos, valčeky, navijak	Vychýlenie nosa, polohy valčekov
Montáž portálu	Ťažké segmenty nad dokončeným rozpätím	Horný portál alebo spúšťací nosník	Zarovnanie koľajníc, vyváženie segmentov
Člnový žeriav	Vodné križovatky s hlbokými kanálmi	Plávajúci žeriav s člnom	Vodná hladina, prúd, kotvenie

Každá metóda zdieľa jedno pravidlo: konštrukcia musí byť stabilná v každom medzikroku, nielen v konečnom stave. Dočasné vystuženie a dočasné podpery sú súčasťou návrhu inštalácie, nie terénnej improvizácie. Na mostných miestach, kde posádky potrebujú stabilnú pracovnú plochu pod rozpätím, veľkorozponové ťažké stavebné plošiny poskytujú skonštruovanú alternatívu k lešeniu a umožňujú pokračovanie montážnych prác nad vodou alebo živou premávkou.

Wholesale Large Span Heavy Load Construction Platforms for Bridges Manufacturers

Veľkoobchodné stavebné plošiny s veľkým rozpätím pre veľké zaťaženie pre výrobcov mostov Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. je čínska veľkoplošná stavebná platforma pre veľké zaťaženie pre výrobcov mostov a OEM fac... Zobraziť produkt →

V prípade modulárnych oceľových mostov je obvyklé rozhodnutie medzi postavením žeriava a spustením. Montáž žeriava je rýchlejšia, keď je celková hmotnosť mosta v mape žeriava v požadovanom polomere a zem podopiera podpery. Spustenie sa používa, keď je križovatka príliš dlhá, príliš hlboká alebo príliš zaneprázdnená pre žeriav. Most je namontovaný na valčekoch za blízkou oporou, vpredu je pripevnený ľahký spúšťací nos a navijak ťahá celú konštrukciu dopredu, až kým nos nedopadne na vzdialený breh. Valčeky musia sedieť v uzlových bodoch panelu, aby koncentrovaná reakcia nepoškodila tetivu. Princípy pripojenia a dráhy zaťaženia za touto metódou sú zahrnuté v modulárny návod na stavbu oceľového mosta .

Postupnosť montáže modulárnych oceľových mostov krok za krokom

Akonáhle je metóda erekcie stanovená, sekvencia poľa sleduje opakovateľný vzor. Typická inštalácia typu bailey s jedným rozpätím so spustením funguje podľa týchto krokov:

Nastavte koncové stĺpiky a ložiskové dosky na oporné sedlá; skontrolujte hladinu a líniu ložiska.
Zostavte prvé polia na štartovacej strane, spojte bočné panely s priečnikmi a vložte kolíky panelov.
Po dokončení každého poľa nainštalujte výkyvné výstuhy a priečne výstuhy, aby pole zostalo štvorcové.
Namontujte pozdĺžniky a palubné jednotky po prichytení rámu šachty; paluba tiež spevňuje záliv.
Posúvajte most pomocou navijaka alebo rýpadla a držte vystreľovací nos nasmerovaný na vzdialené ložisko.
Keď hlavný nosník dosiahne vzdialené sedadlo, spustite konštrukciu na ložiská a odstráňte spúšťacie zariadenie.
Nainštalujte zábradlia, nájazdové dosky a dilatačné škáry.
Vykonajte konečný prieskum zarovnania, opravte poškodenie náteru a odovzdajte štruktúru.

Modulárne panelové systémy sa líšia najmä kapacitou a konfiguráciou. The CB-200 bailey bridge je zosilnený viacradový systém pre väčšie rozpätia a väčšie zaťaženie, takže jeho inštalácia využíva viac priečnych výstuh a ťažší vystreľovací nos, ale pracovný postup je rovnaký. Veľkokapacitné systémy vyžadujú zvýšenú starostlivosť pri spúšťaní, pretože zmontovaná hmotnosť na lineárny meter je vyššia.

Custom CB 200 Bailey Bridge Supplier, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory

Vlastný dodávateľ CB 200 Bailey Bridge, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory Ako Čína cb 200 bailey bridge dodávateľ a cb 200 bailey bridge OEM Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd sa špecializuje na zákazkové a ... Zobraziť produkt →

Pred výberom konfigurácie panela skontrolujte Špecifikácie mosta Bailey a sprievodca nosnosťou prispôsobiť usporiadanie nosníkov požadovanému rozpätiu a zaťaženiu. Výber silnejšej konfigurácie, ako je potrebné, nezlepší bezpečnosť; len pridáva váhu, ktorú musí odpaľovacie zariadenie zvládnuť.

Kontrola pripojenia: skrutky, kolíky a zvary

Väčšina problémov v teréne v oceľových konštrukciách začína v spojoch, nie v prvkoch. Skrutka ponechaná v tesnom stave, kolík, ktorý nie je úplne usadený, alebo bodový zvar s podrezaním sa nakoniec stanú bodom prasknutia. Riadenie pripojenia je srdcom inštalácie oceľovej konštrukcie.

Skrutkové spoje

Vysokopevnostné skrutky v konštrukčných spojoch sa inštalujú v dvoch priechodoch. Prvý prechod uvedie spoj do pevného stavu, čo znamená, že spojené časti sú v pevnom kontakte. Druhý prechod aplikuje konečný krútiaci moment pomocou kalibrovaného momentového kľúča nastaveného na hodnotu na výkrese. Skrutky by sa nemali znovu používať pre kritické spoje, pretože po prvom utiahnutí sa zmení správanie sa krútiaceho momentu.

Typické konečné hodnoty utiahnutia pre vysokopevnostné skrutky triedy 8.8. Projektové výkresy a údaje dodávateľa skrutiek majú prednosť pred týmto odkazom na pole.
Veľkosť a trieda skrutky	Typický konečný krútiaci moment (Nm)
M16 - trieda 8.8	190 až 220
M20 - trieda 8.8	380 až 480
M22 - trieda 8.8	510 až 640
M24 - trieda 8.8	660 až 830

Pripnuté spojenia

Modulárne mosty používajú čapy panelov na spojoch hlavného panelu namiesto skrutiek. Správne nainštalovaný kolík je plne zasunutý, dosadne v jednej rovine s čelom tetivy a je zaistený svojou príchytkou. Čiastočne zapichnutý kolík je nebezpečný: zaťaženie sa sústreďuje na malú oblasť otvoru pre kolík, čo predlžuje otvor a oslabuje panel.

Zváranie na mieste

Tam, kde je povolené zváranie na mieste pre spoje, vystuženie alebo opravy, pred konečným náterom vizuálne skontrolujte zvary na praskliny, podrezanie a pórovitosť. Veľkosť nohy kútového zvaru by sa mala kontrolovať mierkou zvaru podľa výkresu. Povlak prichádza po kontrole, nie skôr, pretože farba skryje chyby zvaru.

Bezpečnostné pravidlá a najčastejšie chyby pri inštalácii

Montáž je najrizikovejšou fázou akéhokoľvek oceľového projektu, pretože posádky pracujú vo výškach, s ťažkými nákladmi a pod časovým tlakom. Ovládacie prvky, na ktorých záleží najviac, sú jednoduché a opakovateľné.

Bezpečnostné pravidlá, ktoré sa nesmú poľaviť

Pred každým zdvihom si overte nosnosť žeriavu na skutočnom polomere; hodnota grafu na malom polomere sa nevzťahuje na vzdialenú stranu rozpätia.
Zastavte zdvíhanie, keď rýchlosť vetra prekročí limit výrobcu žeriava, zvyčajne 10 až 14 m/s v závislosti od stroja a zdvíhanej plochy.
Dbajte na to, aby sa všetci nedostali do blízkosti zavesených bremien a na ovládanie rotácie používajte závesné šnúry.
Nainštalujte dočasné vystuženie v rovnakom posune ako montáž rámu; nevystužený oceľový rám ponechaný cez noc je častou príčinou kolapsu.
Denne kontrolujte popruhy, okovy a rozperné nosníky a odstráňte všetky poškodené zariadenia.

Časté chyby, ktorým sa treba vyhnúť

Zdvíhanie rámu pred nastavením skrutiek základnej dosky; konštrukcia sa počas zdvihu posúva a zarovnanie sa stratí.
Uťahovanie skrutiek v neskoršej zmene bez označenia tesnenia; preskočené skrutky zostávajú skryté pri záverečnej kontrole uťahovacieho momentu.
Zatĺkanie čapu, ktorý nie je zarovnaný s otvorom. Problémom je nesprávne zarovnanie, nie kolík; pred vynúteným pripojením znova skontrolujte pozíciu.
Oprava poškodeného pozinkovaného náteru bežnou farbou. Použite opravnú zmes bohatú na zinok, aby ochrana proti korózii zodpovedala originálu.
Spracovanie dočasných opôr ako terénna improvizácia. Dočasné konštrukcie nesú skutočné zaťaženie a potrebujú návrhový základ; inžinierske možnosti ako napr prispôsobená podpora konštrukcie super bailey s veľkým rozpätím Veľkoobchodní výrobcovia prispôsobených veľkých rozpätí Super Bailey Construction Support, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. je čínsky prispôsobený výrobca veľkých rozpätí Super Bailey Construction Support a fakt OEM ... Zobraziť produkt → sú oveľa bezpečnejšie ako improvizované postieľky.

Rovnaká logika platí aj pre prístup. Na mostných projektoch dodávatelia často podceňujú, koľko času strávi posádka prácou nad vodou alebo premávkou. Správne navrhnutá pracovná plošina skracuje kritickú dráhu a znižuje riziko pádu; na aplikácie platformy na stavbu mostov článok ukazuje, kde sa tieto platformy zvyčajne používajú.

Často kladené otázky o inštalácii oceľových konštrukcií

Ako dlho trvá inštalácia modulárneho oceľového mosta?

Jednopoľový most typu bailey s dĺžkou 20 až 30 m môže byť bežne inštalovaný za tri až sedem dní s posádkou šiestich až desiatich pracovníkov a jedným žeriavom, za predpokladu, že základ je pripravený a všetky komponenty sú na mieste. Spustené inštalácie na dlhé obdobia zvyčajne trvajú jeden až tri týždne. Vo väčšine prípadov príprava staveniska a kontroly kontrolujú harmonogram viac ako samotné montážne práce.

Môže byť modulárny oceľový most inštalovaný bez žeriavu?

áno. Modulárne mosty typu Bailey sú navrhnuté na spustenie, takže úplnú inštaláciu je možné vykonať pomocou valcov, navijaka a ťažného rýpadla. Vystreľovací nos riadi konzolový moment počas tlače. Veľmi ťažké konfigurácie s vysokou kapacitou môžu stále potrebovať žeriav pre prvé pole alebo pre konečné úpravy vzdialeného ložiska.

Aká je najčastejšia chyba inštalácie?

Pri práci s modulárnym mostom je to nesprávne zarovnanie medzi kolíkom panela a jeho otvorom, po ktorom nasleduje zatĺkanie kolíka, aby sa vynútil spoj. Vo všeobecných oceľových stavebných prácach sú to vysokopevnostné skrutky s nedotiahnutím. Obe chyby spôsobujú skryté poškodenie, ktoré sa objaví neskôr pri zaťažení.

Prečo sú kotviace skrutky také dôležité pri inštalácii oceľových konštrukcií?

Vzor kotevných skrutiek fixuje polohu každého stĺpa alebo ložiska. Ak prieskum základov ukazuje polohy skrutiek mimo tolerancie /-3 mm, oceľ nemôže byť inštalovaná na výkrese bez úpravy. Kontrola kotevných skrutiek pred uložením betónu je oveľa lacnejšia ako ich oprava po.

Kedy je potrebný štartovací nos?

Spúšťací nos je potrebný vždy, keď sa most posúva cez rozpätie, pretože musí byť kontrolovaný konzolový moment neúplnej konštrukcie. Nos je zvyčajne okolo 60 percent dĺžky rozpätia pre jednopoľový bailey most, hoci presná dĺžka pochádza z výpočtu montáže pre každý projekt.

Ako by mala byť zorganizovaná záverečná kontrola?

Prechádzajte systematicky po línii konštrukcie: skontrolujte uloženie ložísk, príchytky kolíkov, značky krútiaceho momentu skrutiek, veľkosti zvarov, opravy náterov a spoje paluby podľa vytlačeného kontrolného zoznamu. Čistá, dobre zdokumentovaná kontrola je najrýchlejším možným odovzdaním.

Inštalácia oceľovej konštrukcie je deterministická. Ak je každý komponent správny, každé spojenie dosahuje špecifikovaný krútiaci moment alebo dosadnutie kolíka a je dodržaná postupnosť montáže, hotová konštrukcia sa chová presne tak, ako bola zamýšľaná konštrukcia. Spoločnosti, ktoré dodávajú bezproblémové inštalácie, nie sú tie, ktoré majú najrýchlejší žeriav; oni sú tí s najdisciplinovanejším procesom stránky.

Language